CALIPER REM CAKRAM
Apa fungsi dari Rem Cakram?
Fungsi rem cakram pada mobil adalah untuk mengatur kecepatan kendaraan agar dapat berjalan dan berhenti sesuai dengan keinginan pengemudi.Rem cakram akan membuat pengemudi lebih aman dalam mengendalikan mobil.
Kebanyakan mobil menggunakan sistem pengereman dengan rem tromol atau rem tromol, namun sekarang banyak mobil yang didesain dengan rem cakram.Rem cakram sudah banyak digunakan di berbagai jenis mobil, baik itu pada mobil bagian depan maupun belakang.
Pabrikan mobil sengaja mengubah sistem pengereman menjadi rem cakram karena lebih aman dan bisa membuat mobil stabil, meski digunakan pada kecepatan tinggi.Proses menghentikan mobil lebih optimal saat menggunakan rem cakram daripada rem tromol atau tromol.
Untuk menghentikan mobil tentunya tidak membutuhkan jarak yang jauh seperti bujur sangkar, dan dengan menggunakan rem cakram, semua kaki-kaki mobil dapat berhenti dengan cepat.Dengan kata lain, rem cakram dapat memperpendek jarak pengereman.Dengan adanya rem cakram, keselamatan pengemudi akan lebih aman di dalam mobil.
Menggunakan mobil yang sudah menggunakan rem cakram, Anda akan lebih tenang dan aman.
Apa itu Kaliper Rem Cakram?
Disk Brake Caliper memainkan peran penting dalam kemampuan Anda untuk memperlambat atau menghentikan mobil Anda dengan kecepatan.Setiap kaliper bekerja dengan memberikan tekanan pada bantalan rem saat Anda menekan pedal.Ini memaksa bantalan terhadap disk.Hal ini pada gilirannya menciptakan tingkat resistensi yang tinggi yang diperlukan untuk memperlambat roda Anda.Kaliper rem cenderung aus seiring waktu karena penggunaan umum.Kaliper berkualitas rendah akan aus harus lebih cepat dari biasanya.Gejala kaliper yang aus termasuk suara mendecit dan sensasi menyentak saat pengereman.Meskipun setiap jenis kaliper rem memiliki fungsi yang sama, namun tidak semuanya identik.
Kaliper rem melakukan gerakan mekanis untuk menjepit kampas rem pada cakram.Kaliper juga sering disebut sebagai kampas rem dan rem piston.
Kaliper rem akan bekerja menggunakan tekanan hidrolik yang dihasilkan dari perubahan tekanan minyak rem yang masuk melalui selang atau kabel rem.Anda perlu mengetahui setidaknya dua jenis kaliper rem, yaitu kaliper terapung dan tetap.
Floating Caliper adalah salah satu kaliper rem yang posisinya berada di bagian brake support caliper.Kaliper jenis ini nantinya akan bergeser dan bergerak ke kiri atau ke kanan.Pada kaliper apung, piston rem hanya tersedia untuk satu sisi.Saat piston bergerak, mobil mendorong bantalan rem cakram.Sisi lain akan menjepit kampas rem di sebelahnya.
Kaliper tetap adalah kaliper yang posisinya menyatu dengan kaliper penyangga rem dan ini menjaga kaliper tetap diam dan akan bekerja untuk menekan bantalan rem yaitu piston rem saja.
Komponen utama Kaliper Rem
Kaliper rem terdiri dari beberapa bagian yang semuanya penting dalam pengoperasian sistem rem yang efektif.Bagian-bagian ini termasuk caliper dan braket pemasangan, pin geser, baut pengunci, sepatu debu, klip pemasangan rem, bantalan dan shim rem, piston rem dengan boot dan segel debu.
Pin Geser
Pin ini dilumasi dan memungkinkan penyelarasan kaliper yang tepat ke rotor rem dan masih memungkinkan gerakan yang diperlukan dalam mengemudi normal
Braket pemasangan
Braket pemasangan tidak dapat dilepas dari unit rem cakram mobil karena braket caliper digunakan untuk memasang caliper, yang akan menahan caliper di tempatnya tidak akan bergerak.
Piston Rem
Rem piston diposisikan di dalam c aliper, berbentuk seperti tabung dengan ujung alur.Rem piston berfungsi untuk menekan atau mendorong kampas rem ke cakram sehingga putaran roda dapat diturunkan atau dihentikan.
Segel Piston
Segel piston merupakan salah satu bagian piston yang terbuat dari minyak rem, sehingga memiliki sifat tahan panas.Segel piston berfungsi untuk mencegah kebocoran minyak rem yang dapat mengalir saat tuas rem ditekan.Segel piston dapat membantu menarik piston maju mundur selama proses pengereman.
Klip pemasangan rem
Klip dirancang untuk mendorong bantalan menjauh dari rotor.Ini dapat menjaga rem tetap dingin, mengurangi kebisingan, dan memperpanjang usia bantalan.Klip pas di antara bantalan dan rotor dan mendorong bantalan menjauh dari rotor.
Sepatu bot debu
Segel boot debu dibentuk dari bahan yang fleksibel dan memiliki ujung pertama, yang menghubungkan ujung luar silinder.Segel boot debu disediakan untuk mencegah air, kotoran, dan kontaminan lainnya masuk ke ceruk antara silinder dan piston.
Rem Parkir Listrik (EPB)
Electric Parking Brake (EPB) adalah caliper dengan tambahan motor (motor pada caliper) yang mengoperasikan rem parkir.Sistem EPB dikontrol secara elektronik dan terdiri dari sakelar EPB, kaliper EPB, dan unit kontrol elektronik (ECU).
Rem parkir elektrik atau EPB adalah versi lanjutan dari rem parkir atau rem tangan konvensional.Terkadang, orang juga menyebut sistem ini sebagai 'Rem Parkir Elektronik'.Secara teknis sistem ini merupakan sub-bagian dari sistem 'Brake by Wire'.
Fungsi utama rem parkir adalah untuk menghindari gerak kendaraan saat diparkir.Selain itu, rem ini juga berperan penting untuk menghindari gerak mundur kendaraan yang kembali melaju di tanjakan.Umumnya, rem parkir hanya bekerja pada roda belakang kendaraan.
Apa itu Aktuator Rem Parkir?
Sistem rem parkir elektrik (EPB) dirancang sebagai jenis sistem rem-by-kawat elektromekanis, di mana sistem parkir manual konvensional digantikan oleh aktuator untuk menghasilkan gaya klem untuk mengerem kendaraan.Ini adalah sistem "motor-on-caliper" yang mengintegrasikan aktuator di caliper yang dipasang di roda belakang dan mengoperasikan Caliper secara langsung tanpa
kabel parkir terpisah.Aktuator rem adalah perangkat yang mengubah gaya udara terkompresi di dalam kendaraan atau reservoir udara trailer menjadi gaya mekanis, yang mengaktifkan rem.“Udara itu bergerak melalui aktuator, memicu katup relai yang mengubah tekanan udara menjadi gaya pengereman fisik.Aktuator rem parkir juga disebut motor rem parkir listrik.
Bagaimana Cara Kerja Rem Parkir Elektrik?
Sistem ini dikendalikan oleh unit kontrol parkir elektronik.Ketika sinyal datang, motor listrik yang bekerja berputar, gerakan rotasi ini ditransmisikan ke mekanisme roda gigi oleh sabuk (timing belt pulley).Mekanisme roda gigi (gearbox) ini mengurangi kecepatan putaran dan mengubah gerakan rotasi menjadi gaya dorong, mendorong piston rem ke bantalan dan rem ke cakram.
Saat pengereman dan bantalan piston diletakkan pada cakram, karena motor listrik akan menarik banyak arus, peningkatan arus ini diukur, pada saat ini arus terputus dan proses pengereman selesai.Jika rem parkir elektrik ingin dibuka, maka pin yang mendorong piston ke depan ditarik ke belakang dengan melakukan putaran terbalik dan rem dilepaskan.
Peningkatan Tekanan Pedal Dalam kondisi normal, pedal rem Anda harus beroperasi dengan lancar tanpa perlu banyak tenaga untuk menekan pedal.Saat aktuator mulai gagal, Anda mungkin memperhatikan bahwa pedal lebih sulit untuk ditekan dan tampaknya membutuhkan lebih banyak kekuatan untuk menekan sepenuhnya.
