Apakah Anda menambahkan rem ke trailer Anda, mengganti yang lama, atau meningkatkan daya henti yang lebih baik, kami dapat menyediakan suku cadang trailer yang Anda butuhkan untuk mendukung pekerjaan Anda dilakukan dengan benar.Memiliki rem pada trailer Anda adalah suatu keharusan.Banyak orang memerlukan rem pada trailer dengan ukuran tertentu agar legal di jalan, dan ada banyak alasan bagus untuk itu.Selain itu, untuk menjaga Anda dan orang lain tetap aman di jalan, rem membantu menjaga kargo Anda tetap aman dengan memberikan pengendaraan yang lebih baik dan lebih terkontrol.Mendapatkan pengaturan pengereman terbaik untuk trailer Anda juga akan membantu menghilangkan keausan pada trailer dan kendaraan derek Anda, menghemat banyak uang dalam jangka panjang.
Bagaimana cara kerja rem trailer?
Apakah satu hal yang selalu membuat Anda khawatir?Saat Anda berkendara melewati kota-kota besar dan melewati pegunungan, bagaimana cara kerja rem pada trailer Anda?Trailer kargo, trailer utilitas, trailer perahu, trailer kemping – ada banyak jenis trailer yang berbeda, dan penting untuk mengetahui cara memperlambat dan berhenti saat menarik trailer jenis apa pun.
Rem cakram terdiri dari hub dan rotor, kaliper, dan braket pemasangan.Kaliper trailer, yang diposisikan di sekitar hub trailer dan rotor trailer, termasuk piston dan bantalan rem, satu bantalan di setiap sisi rotor.Saat Anda mengaktifkan rem truk, gaya kendaraan Anda terhadap aktuator menciptakan tekanan hidraulik di dalam master silinder di aktuator, sama seperti rem tromol hidraulik.Tekanan ini mengirimkan minyak rem melalui saluran rem ke piston di kaliper.Piston memanjang dan mendorong pelat belakang bantalan rem bagian dalam, yang kemudian menekan rotor.Gesekan yang diciptakan oleh bantalan rem yang menekan rotor memperlambat trailer.
Rem cakram dikenal untuk memberikan penghentian yang lebih konsisten, dan daya henti yang lebih banyak secara umum, daripada rem tromol.Ini berarti mereka mengurangi jarak berhenti Anda sehingga Anda cenderung tidak akan tertembak atau bertabrakan dengan kendaraan lain jika Anda harus menginjak rem.Dan karena desainnya, rem cakram memiliki ventilasi yang sangat baik.Inilah sebabnya mengapa mereka tidak mengalami rem pudar sesering rem tromol.Karena desainnya yang lengkap, rem cakram tidak menahan air berlebih, yang tidak hanya mencegah korosi, tetapi juga membuatnya berfungsi jauh lebih baik saat basah.Hal ini membuat mereka menjadi pilihan yang sangat populer untuk sering pelaut.Namun, harga sering menghentikan orang untuk membuat keputusan untuk menggunakan rem cakram daripada tromol.Meskipun rem cakram tidak memerlukan banyak perawatan, harganya jauh lebih mahal untuk dibeli langsung.
Memperbaiki Kaliper Rem pada karavan atau trailer perahu Anda bisa menjadi latihan yang mahal ketika piston kaliper macet, masalah yang sangat umum pada trailer perahu karena paparan berlebihan terhadap lingkungan korosif.Tentu saja ada solusi dan saran untuk pemeliharaan yang berkelanjutan, namun, pertama-tama, kita harus memahami masalah yang mendasarinya.Pemasok memproduksi kaliper dalam versi Dacromet atau Stainless steel untuk trailer perahu Australia.
Aktuator listrik di atas hidrolik memompa oli hidrolik ke kaliper rem.Tekanan oli hidrolik ini bervariasi dari 1000 psi hingga 1600psi tergantung pada berat trailer dan ukuran aktuator rem.Selama pengereman, oli hidrolik mengaktifkan piston caliper saat memasuki ruang silinder sehingga mendorong piston ke bantalan rem yang pada gilirannya menyebabkan gesekan pada rotor cakram.Gesekan ini menyebabkan pengereman.Semakin banyak tekanan yang diberikan oleh pengontrol rem, semakin kuat pengeremannya.
Piston rem trailer
Piston kaliper dibuat dari plastik fenolik, aluminium, atau baja."Phenolik" mengacu pada berbagai plastik keras yang sangat kuat dan tahan panas.Piston fenolik mengurangi perpindahan panas ke dalam minyak rem, menahan korosi yang dapat menyebabkan pengikatan kaliper, dan ringan.
Meskipun benar bahwa piston fenolik tahan terhadap korosi, mereka diketahui tergores seiring waktu dan juga dapat bertahan dalam waktu lama.Akibatnya, bahan plastik keras menjadi higroskopis.
Bahan plastik sebenarnya adalah resin fenolik.Bahan buatan manusia berkekuatan tinggi ini memiliki beberapa keunggulan dibandingkan piston kaliper rem baja.Keuntungan pertama adalah ketahanan korosi.Bahan tidak akan bereaksi dengan air dan garam dan karat.Tapi, jika minyak rem bersifat asam, lama kelamaan bisa merusak piston.Keuntungan kedua adalah tahan panas.Piston fenolik tidak akan mentransfer banyak panas ke minyak rem jika dibandingkan dengan piston baja.
Ketika para insinyur merancang sistem rem, mereka merancang sistem dengan mempertimbangkan bahan piston dan bantalan rem.Paket piston, shim, backing plate, dan material gesekan direkayasa bersama.Jika piston kaliper asli adalah fenolik, kaliper pengganti harus memiliki kaliper fenolik.
Satu hal yang dapat menyebabkan kegagalan piston fenolik atau baja adalah boot piston yang rusak.Jika boot hilang, sobek atau tidak terpasang dengan benar pada caliper atau piston, korosi pada permukaan atau kotoran yang menempel pada permukaan piston, akan menggosok bolak-balik pada piston bore seal setiap kali rem diinjak dan dilepas.Tak lama, seal akan kehilangan kemampuannya untuk menahan tekanan dan caliper akan mulai mengeluarkan minyak rem.